Sent i våras stod det klart att TS-serien inte skulle utökas med en fjärde generation av drivermodeller, när den kommande GT-linjen rullades ut på de största tourerna världen över.
Vid första anblicken framstod visserligen inte skillnaden mellan 2022-års TSR och kommande GT som omvälvande. Den största nyheten som kunde skönjas på ytan var att den flyttbara SureFit-vikten placerats i huvudets främre del, vilket dock pekade på att det samtidigt skett vissa förändringar under huven.
När Titleist slutligen lyfter på ridån och nu presenterar GT-serien officiellt blir det tydligt att steget mellan TSR och de nya huvudena är betydligt större än vad som initialt kunde anas.
Det största utropstecknet återfinns i ovandelen där Titleist nu frångått sin tidigare konstruktion av titan och istället producerat den omslutande kronan i ett egenutvecklat polymermaterial. Detta är tre gånger lättare än kolfiber, men utrustat med samma akustiska egenskaper som titan vilket innebär att träffkänsla och ljud inte viker av radikalt från vad som förväntas av ett Titleist-huvud.
Samtidigt väger kronan på GT-modellerna tre gånger mindre än motsvarande del i titanium vilket frigör rejält med vikt att omplacera i huvudet. Denna massa har hamnat både i huvudets främre del för att öka bollhastigheten och minska spinntalen samt i bakre partiet för att kunna ge högre stabilitet och ökad MOI.
Huvudenas aerodynamiska egenskaper har också sett över för att ge minskat luftmotstånd och högre hastighet, medan träffytan i varierande tjocklek och den omgärdande stabiliserande Speed Ring-konstruktionen också uppdaterats. Den sistnämnda används nu i alla tre modellerna, till skillnad från föregående linje, där Speed Ring-lösningen endast fanns i TSR 3-huvudet.
Missa inte videon nedan där vi går på djupet i de viktigaste punkterna i GT-serien ihop med Ennis Myndel, Education Manager på Acushnet i norden.
De tre modellerna kommer enligt samma uppställning som tillämpades i TSR-serien:
GT2 är huvudet med en något mer MOI-främjande design, och har fått en något mer kompakt och klassiskt päronliknande profil i jämförelse med TSR2.
GT3 är utrustad med en flyttbar SureFit-vikt i främre delen av huvudet och är alternativet för spelaren som söker större möjligheter att kontrollera sin flykt, ihop med något lägre spinntal än TS2. Även här har huvudets form blivit något kompaktare.
GT4 är seriens lägst spinnande modell. Har ett något mindre huvud på 430cc samt två flyttbara vikter på 11 och 3 gram – där den som vill kapa ytterligare spinn kan välja att positionera den tyngre vikten i den främre delen.
Samtliga modeller finns i butik den 23 augusti och med en prislapp på 7 499 kr.
I GT-serien återfinns också två fairwaywoods, som baseras på samma teknologi som används i drivermodellerna. Detta innefattar sömlösa kronor i Titleist egenutvecklade polymer-material och uppdelad viktpositionering inuti huvudena, för att ge större hjälp att uppnå den bollflykt som designen främjar. L-Cup-träffytan har också ny design för att öka de förlåtande egenskaperna vid träffar lågt ner på bladet.
GT2 har en tyndpunkt som placerats lägre och närmare träffytan än på föregående modell, för att ge högre utgångsvinkel och lägre spinntal.
GT3 är den justerbara och mer lågspinnande modellen, där tyngdpunkten placerats något djupare i huvudet för att ge en något högre utgångsvinkel – utan att spinntalen ökar.
Båda modellerna har fått en minskad kurvatur på sulan, från häl till tå, för att huvudena ska ge känsla av att sitta närmare marken i uppställningen. GT3 har också begåvats med en något högre och djupare profil på träffytan, baserat på den feedback som inhämtats från Titleist tourspelare.
